出門開車怕堵、過江交通不便、遠距離出行選擇少……這些和居民日常生活以及社會經濟運行成本密切相關的幾乎都是交通問題。2018年10月31日，江蘇省政府在南京召開全省高速公路、通用機場、內河航道、內河港口專項規劃新聞發布會。6666公里高速公路，平均25公里一座的過江通道，建成35座通用機場，實現航道里程約4010公里，水陸空出行渠道齊頭并進成為2035年江蘇綜合交通的新藍圖。

江蘇將新增4座高速公路過江通道便于出行

截至2017年底，江蘇高速公路通車里程達到4688公里，在建350公里，規劃完成比例已近92%，僅有400多公里尚未實施。即便高速公路建設水平全國領先，但逢節假日，包括過江通道和多條干線高速的并線段依舊擁堵。對于這些問題，江蘇省交通運輸廳副廳長金凌在發布會上表示，隨著經濟社會的發展，江蘇某些早期的高速公路建設標準顯得有些不適應了。“目前江蘇的高速公路網還不夠完善，一些節點的通過能力不足，出行在某些區域顯得比較集中。”

根據新一輪的《江蘇高速公路網規劃》(2017-2035年)，全省高速公路網將采用放射線與縱橫網格相結合的布局方案，形態由上一輪的“五縱九橫五聯”優化為“十五射六縱十橫”。2035年，全省高速公路網總里程約6666公里，其中，國家高速公路約3557公里，省高速公路約3109公里。另規劃遠景展望線約410公里，為高速公路長遠發展預留空間。

除此之外，在滿足未來過江交通需求上，新一輪規劃專門加強了過江通道的建設。其中，2035年前規劃新增龍潭、常泰、張靖和通滬4座高速公路過江通道，使全省高速公路過江通道數量達到15座，平均間距縮短至25公里，有力提升跨江運輸保障能力，緩解過江交通擁堵問題。另遠景預留海太過江通道。

遠距離出行高速公路不占優勢，相對于高鐵、航空的優點更突出，在這方面我省早已經提前進行了規劃。據介紹，至2035年，江蘇將規劃建成通用機場35座，機場密度達到每萬平方公里3-4個，實現15分鐘航程覆蓋全省域，遠期更是規劃建設70座，建成通用航空強省。

其中，區域級通用機場10個、地區級通用機場60個，結合通用機場分類標準，與現有運輸機場布局和航空產業發展相銜接，將江寧、宜興、新沂、常州、吳江、通州灣、建湖、灌云、金湖、鎮江大路10個通用機場發展為區域級通用機場，為華東乃至更大的區域提供通用航空服務。其余，如南京老山、丹陽、濱海約60個機場規劃為地區級通用機場。具體為2021年至2025年，新開工建設大豐、海門等7個機場;2026年至2035年，新開工建設吳江、常州等12個機場。