京津冀協同發展三年來，張家口市在交通運輸領域與京津冀其它地區的溝通聯系越來越緊密，時空距離越來越近，成為張家口市加速融入京津冀協同發展的“助推器”。

張家口：交通率先突破 縮短與京津“距離”

張家口市地處京、冀、晉、蒙四省通衢之地， 是連接環渤海經濟圈和西北內陸資源區的重要節點，距北京僅180公里，距天津港317公里， 在京津冀協同發展中扮演著重要角色。三年來，張家口市著力完善集公路、鐵路、航空于一體的現代立體交通網， 將納入京津冀交通一體化發展規劃的交通項目作為重中之重強力推進，為承接京津地區產業轉移鋪平道路，為區域經濟社會發展提供了強力支撐。

立體交通網絡 “上檔升級”。高速公路建設捷報頻傳， 三年來，張涿、 張承兩條高速全線竣工通車并納入環首都大外環;太行山高速 (京蔚高速東段)、張石高速蔚縣連接線 (京蔚西段)、延崇高速、 二秦高速、 京新高速三期工程開工建設， 延崇高速建成后將成為張家口市對接北京的第三條高速大通道; 京北公路已完成前期工作即將開工建設， 目前全市高速公路通車里程達到926.8公里，在建項目全部竣工通車后， 張家口市高速公路通車里程將達到1400公里以上，實現縣縣通高速目標， 高速公路通車里程將位居全省第一。

鐵路建設全面提速， 張唐鐵路已竣工通車; 新建京張鐵路、 張呼鐵路、 張大鐵路、 張崇鐵路均開工建設，預計2019年底前全部建成通車;新建京張鐵路建成后， 張家口市與北京的時間距離將縮短至50分鐘，真正融入首都一小時經濟圈。 民用航空發展突飛猛進， 張家口機場2013年6月通航后，短短三年時間，年旅客吞吐量就從2013年的2.4萬人次增長到2016年的35.2萬人次，通航城市達到11個，運營航空公司7家，周往返航班量達到100架次; 張家口機場納入河北機場集團及首都機場集團管理，與首都機場真正步入一體化管理的行列;同時從2016年開始，張家口市加快機場改擴建推進， 張家口機場航站樓、 停機坪數量等將進一步增加， 項目建成后年旅客吞吐量可實現大幅度增長， 工程計劃今年開工，2019年竣工投入運營。

區域運輸實現“便捷綠色”。在加快交通基礎設施建設的同時，張家口市交通運輸部門在京津冀協同發展中還密切區域運輸聯系的加深，不僅先后開通了北京與張家口市懷來、下花園、涿鹿三縣之間的省際公交，2016年還新增了3對由張家口南站至北京的直達鐵路旅客列車，且公交“一卡通”準備工作已經完成，即將投入運行。同時，2015年底和2016年全市共新購純電動公交車1047輛，全部投入城鄉公交和縣城公交運營，張家口市公共交通從此邁入“綠色”發展時代。