隨著新能源乘用車市場的迅猛發(fā)展，商用車市場同樣在經(jīng)歷一場變革。2024年的前九個月，新能源商用車的滲透率快速攀升至18%，逼近20%的臨界點，這預(yù)示著商用車市場即將迎來轉(zhuǎn)折點。廣汽日野敏銳地捕捉到了這一變革的機遇，從年初的股權(quán)調(diào)整到新產(chǎn)品的推出，都在積極尋求變革，以期在不同賽道上實現(xiàn)超車。廣汽日野總經(jīng)理張志勇表示，隨著新能源乘用車的快速增長，電池成本大幅下降，充電和電池更換設(shè)施迅速擴張，為商用車新能源轉(zhuǎn)型提供了寶貴的窗口期。

張志勇預(yù)計這個窗口期大約只有三年。如果成功，廣汽日野希望從一個傳統(tǒng)的整車制造商轉(zhuǎn)型為提供新能源商用車生態(tài)運營整體解決方案的供應(yīng)商。為了抓住這一機遇，張志勇和他的團隊參與了廣汽日野的股權(quán)改革，承擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任和權(quán)利，決心帶領(lǐng)廣汽商用車再次出發(fā)。

與乘用車市場相比，商用車新能源轉(zhuǎn)型的難度更大，復(fù)雜的出行需求和成本經(jīng)濟性考量，對想要進入這一領(lǐng)域的企業(yè)提出了更高的要求。廣汽日野已經(jīng)做好了充分的準備，準備迎接這場挑戰(zhàn)。

去年，新能源商用車的滲透率僅為11%，但在今年前九個月，已經(jīng)提升至18%。9月份，新能源商用車的滲透率更是達到了24%，比去年同期提升了10個百分點。在行業(yè)技術(shù)變革期，20%是一個關(guān)鍵節(jié)點。一旦超過，就意味著從破壁滲透期進入高速滲透期。廣汽日野已經(jīng)在多個方面做好了準備，尋找突破的機會。

廣汽日野將在其17周年之際宣布其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型計劃，從專注于燃油車生產(chǎn)轉(zhuǎn)向新能源汽車，產(chǎn)品線將從單一的重卡擴展至全系商用車。廣汽日野還將推出與業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的第三方科技公司聯(lián)合開發(fā)的全新平臺，以支持純電動牽引車等產(chǎn)品線。張志勇表示，這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型計劃是廣汽商用車板塊重啟征程的重要里程碑，廣汽日野擁有一個很好的起點來改變賽道并再次出發(fā)。

從新能源技術(shù)角度來看，廣汽集團在新能源領(lǐng)域已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗，擁有充足的技術(shù)儲備和一定的市場規(guī)模，為廣汽日野提供了良好的切入點。這也是廣汽日野與其他新能源汽車制造商和純粹的商用車企相比最明顯的優(yōu)勢。

在新能源時代，競爭的焦點不再是發(fā)動機、變速箱、車橋這“三大件”，而是轉(zhuǎn)向了動力電池、驅(qū)動電機、電控系統(tǒng)“新三大件”，以及整個生態(tài)的布局。廣汽日野準備進入的VAN車和輕微卡車市場，搭載的電池組容量與廣汽新能源乘用車相近。目前，廣汽集團新能源乘用車銷量處于行業(yè)前列，并形成了規(guī)模優(yōu)勢，這也能體現(xiàn)在未來商用車業(yè)務(wù)的發(fā)展之中。

廣汽日野的優(yōu)勢不僅規(guī)模宏大，還在于其生態(tài)能力。從礦產(chǎn)資源到三電體系研發(fā)機構(gòu)，再到電池工廠、電機工廠，以及電池回收及梯次利用、儲能系統(tǒng)，廣汽集團已經(jīng)全面打通了能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈布局，這將是廣汽日野接下來轉(zhuǎn)型新能源的重要支撐。

在發(fā)展純電動車型的同時，廣汽日野也在推進氫燃料電池汽車的發(fā)展。張志勇指出，短期內(nèi)，廣汽日野將主要推出純電動車型。到2027年，隨著氫氣制備、運輸、儲存和加氫等配套設(shè)施的完善，以及成本的降低，氫燃料電池汽車有望有更好的應(yīng)用前景。

新能源技術(shù)的革命正在顛覆百年汽車行業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈正在重塑，車企則座次重排，這對廣汽日野來說是個不可錯過的機會。張志勇坦言，在商用車市場快速增長的階段，廣汽日野的產(chǎn)品和服務(wù)未能充分滿足客戶需求，導(dǎo)致公司業(yè)績一直未達到預(yù)期。現(xiàn)在，對廣汽日野來說，是一個新的機會窗口期。

目前商用車市場處于一個行業(yè)的低谷期，正在逐漸企穩(wěn)。在相關(guān)部委“以舊換新”的政策刺激下，以低排放貨車為主的商用車，也能借著政策刺激加速回暖。更重要的是，在這場新能源的變革下，廣汽日野能夠憑借自身產(chǎn)品競爭力的提升，在市場上贏得用戶的認可。

商用車是生產(chǎn)資料，關(guān)注整個生命周期的價值。擁車成本、用車成本，以及為客戶服務(wù)的能力，是用戶做出購買決策的關(guān)鍵。張志勇表示，廣汽日野的產(chǎn)品將追求極致的性價比，為客戶帶來更多價值。

廣汽研究院負責(zé)三電、智能座艙、自動駕駛基礎(chǔ)板塊，廣汽日野團隊負責(zé)場景定義、客戶分析、產(chǎn)品需求定義以及整車布置、熱集成管理和整車控制等相關(guān)工作。此外，廣汽日野還聯(lián)合業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的第三方設(shè)計公司，就行業(yè)核心技術(shù)競爭力進行相輔相成的合作，通過開放包容并行的靈活研發(fā)機制，保持產(chǎn)品的持續(xù)競爭力。

今年9月，廣汽集團對廣汽日野的增資擴股已完成。廣汽日野公司注冊資本從22.2億元增至約29.2億元，變更完成后，廣汽集團持股比例上升至89.72%，成為最大股東，日野汽車持股則從50%下降至4.83%。此外，廣汽日野新增廣州氫云新能源科技投資合伙企業(yè)(有限合伙)為公司股東，持股約為5.45%，該公司則是廣汽日野的員工持股平臺。

這是廣汽日野混合所有制企業(yè)體制機制創(chuàng)新改革的關(guān)鍵一環(huán)，意味著廣汽日野的員工能夠以“主人翁”的角色，更加積極主動地參與到公司的變革當(dāng)中，整體決策機制也能夠更高效、靈活。張志勇表示，接下來，廣汽日野在股權(quán)合作、合作模式上保持一個開放態(tài)度，會與上下游產(chǎn)業(yè)鏈、用戶場景進一步協(xié)作，也希望有資本的加持，使得事業(yè)體能夠有更好的競爭力，以應(yīng)對當(dāng)前商用車的挑戰(zhàn)。

準備充分后，廣汽日野可以在技術(shù)支撐，生態(tài)圈加持以及資本助力下，進入發(fā)展的快車道。至2030年，廣汽日野希望進入新能源商用車行業(yè)頭部位置。行業(yè)的變革帶來了前所未有的機遇，以廣汽日野為代表的中國合資商用車，也在通過體制、組織、技術(shù)上的變革創(chuàng)新，適應(yīng)市場變化。未來，讓我們拭目以待。