大約三分之一的安大略省運(yùn)輸公司——即32%——已經(jīng)因?yàn)槊绹?guó)可能對(duì)加拿大進(jìn)口商品征收關(guān)稅而不得不裁員。

調(diào)查中，68%的人預(yù)計(jì)情況會(huì)惡化，29%的人表示不確定，只有3%的人認(rèn)為短期內(nèi)情況可能會(huì)有所改善，這是根據(jù)安大略省貨運(yùn)協(xié)會(huì)（OTA）發(fā)布的新聞稿。

市場(chǎng)的不確定性直接影響到了行業(yè)的就業(yè)情況。運(yùn)輸公司表示，如果業(yè)務(wù)環(huán)境沒(méi)有改善，可能會(huì)有更多的裁員發(fā)生。OTA的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，51%的公司尚未裁員，但如果情況沒(méi)有好轉(zhuǎn)，他們可能不得不這么做。

因此，62%的受訪者表示，如果與美國(guó)的貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)，他們可能需要裁員。只有9%的人認(rèn)為潛在的關(guān)稅不會(huì)迫使他們減少員工數(shù)量。

運(yùn)輸公司也因?yàn)樨涍\(yùn)衰退、非法競(jìng)爭(zhēng)、成本飆升和關(guān)稅等問(wèn)題而感到越來(lái)越沮喪和悲觀。

他們指出，美國(guó)的關(guān)稅威脅導(dǎo)致從加拿大到美國(guó)的貨物取消率平均上升了18%，從美國(guó)到加拿大的取消率上升了14%。

受影響的產(chǎn)品

所有產(chǎn)品和商品類別似乎都受到了影響，包括生產(chǎn)線制造的零件、汽車、農(nóng)業(yè)、食品和食品加工原料、木材和其他建筑材料，以及消費(fèi)品。這些產(chǎn)品都受到了當(dāng)前商業(yè)環(huán)境和客戶需求下降的影響，新聞稿中提到。

政治和媒體倡導(dǎo)的“優(yōu)先購(gòu)買加拿大產(chǎn)品”似乎對(duì)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的影響非常有限。只有16%的運(yùn)輸公司表示，他們看到這種營(yíng)銷推動(dòng)反映在客戶的購(gòu)買模式中，平均增長(zhǎng)了約10%。其余84%的運(yùn)輸公司報(bào)告說(shuō)，由于這一活動(dòng)，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸并沒(méi)有明顯的增加。

60%的貨物是跨境的

OTA成員的調(diào)查旨在識(shí)別趨勢(shì)并了解商業(yè)環(huán)境。

71%的受訪者是運(yùn)輸公司，29%是供應(yīng)商和相關(guān)行業(yè)。

這些運(yùn)輸公司總共運(yùn)營(yíng)著近7000輛8級(jí)拖拉機(jī)，并雇傭了大約10000名工人。這個(gè)群體運(yùn)輸?shù)呢浳镏校蠹s60%是跨境貿(mào)易，其余的是內(nèi)部國(guó)內(nèi)貿(mào)易（42%）。

當(dāng)被問(wèn)及政府可以做些什么來(lái)改善條件和減輕運(yùn)輸公司的壓力時(shí)，大多數(shù)人表示，當(dāng)局需要控制地下經(jīng)濟(jì)，并開(kāi)始對(duì)違反法律和不遵守規(guī)定的運(yùn)輸公司進(jìn)行有意義的執(zhí)法。

“這些運(yùn)輸公司正在破壞那些已經(jīng)面臨勞動(dòng)力成本增加和近40年來(lái)最糟糕的貨運(yùn)市場(chǎng)的合規(guī)和負(fù)責(zé)任的運(yùn)輸公司，”O(jiān)TA政策高級(jí)副總裁Geoff Wood在新聞稿中說(shuō)。

“因此，由于失控的地下經(jīng)濟(jì)，關(guān)稅的真正潛力可能是壓垮更多負(fù)責(zé)任、合規(guī)公司及其員工的最后一根稻草。”