加拿大的貨運和物流行業(yè)在2024年員工人數(shù)達到了創(chuàng)紀錄的790,000人以上，但依然面臨勞動力挑戰(zhàn)，貨運人力資源加拿大（THRC）的首席經(jīng)濟學家芭芭拉·柯比提到。

在一次關(guān)于勞動力更新的網(wǎng)絡研討會上，柯比指出，盡管行業(yè)在2021年末和2022年初出現(xiàn)了職位空缺的激增——最多時有超過28,000個未填補的卡車司機職位——但過熱的招聘市場已經(jīng)有所降溫。到2024年第三季度，司機職位空缺減少到略高于13,000個，低于過去10年的平均值17,160個。

“根據(jù)加拿大統(tǒng)計局的最新數(shù)據(jù)，貨運行業(yè)的職位空缺率在經(jīng)濟中排名第三，為4.3%，”柯比說。“這一比率僅低于健康和社會服務行業(yè)的4.8%以及住宿和餐飲服務行業(yè)的4.6%。相比之下，加拿大整體經(jīng)濟的職位空缺率為3.2%。”

THRC在其2024-2030年勞動力市場展望報告中預測，如果沒有針對性的招聘和留任措施，到2030年，行業(yè)可能會出現(xiàn)高達40,400個職位空缺。

“即使所有可用的求職者都能立即就業(yè)，貨運和物流行業(yè)每年仍需招聘、培訓和保留額外的10,000名全新工人，以滿足他們的招聘需求，”柯比說。“但好消息是，實施有針對性的人力資源項目可以幫助解決這些短缺問題。”

她表示，只要將吸引力和留任率提高15%，就有可能在2027年之前縮小供需差距，使車隊更容易找到技術(shù)工人。

柯比還強調(diào)了貨運在加拿大經(jīng)濟中的核心作用。“卡車運輸了大約70%的加拿大-美國跨境貿(mào)易價值。在2023年，運往美國的加拿大商品價值約為4800億美元，”她說，并補充說，貨運還承擔了近80%的國內(nèi)商品運輸。