卡車訂單量逐月有所下滑，但從年度來看呈上升態(tài)勢，這是根據(jù)最新數(shù)據(jù)得出的結(jié)論?，F(xiàn)貨市場呈現(xiàn)走強趨勢，一項新的調(diào)查還表明，運輸企業(yè)對來年的發(fā)展前景越來越充滿信心。

12月卡車訂單量“小幅超出預(yù)期”

據(jù)FTR公司初步統(tǒng)計，8級卡車12月訂單量為31900輛，較11月下降了7%，不過較去年12月增長了23%。

這略超季節(jié)性預(yù)期。行業(yè)預(yù)測機構(gòu)宣布，2024年全年訂單量較去年增長了11%，總計279872輛。

“盡管大多數(shù)原始設(shè)備制造商12月的訂單活動整體呈現(xiàn)月度下滑態(tài)勢，但大部分制造商的實際表現(xiàn)都超出了季節(jié)性預(yù)期，凈訂單量仍維持在相對較高的水平，要知道12月通常是訂單量相對較弱的一個月。而且，與本月公路運輸訂單的表現(xiàn)相比，職業(yè)類卡車訂單的月度變動表現(xiàn)也沒有出現(xiàn)顯著差異。”商用車高級分析師丹·莫伊爾說道。

“我們持續(xù)關(guān)注當選總統(tǒng)特朗普計劃對來自墨西哥、加拿大和中國的進口產(chǎn)品立即加征關(guān)稅的相關(guān)討論和動態(tài)。因為在美國銷售的8級卡車中，有超過40%是在墨西哥生產(chǎn)的。一旦加征關(guān)稅，可能會嚴重擾亂供應(yīng)鏈，大幅提高生產(chǎn)成本，這將進一步加劇因美國環(huán)保署2027年氮氧化物法規(guī)而已經(jīng)預(yù)期到的供應(yīng)鏈中斷情況。運輸企業(yè)可能會因此調(diào)整訂單和零售需求策略?！?/p>

ACT研究機構(gòu)報告稱，12月訂單量為36500輛，較上月下降2.1%，但較去年同期增長39%。

“‘強勁’一詞仍是形容8級卡車訂單活動的恰當詞匯，行業(yè)在展望2025年時，這一特點依然突出?！盇CT公司總裁兼高級分析師肯尼·維斯表示，“雖然訂單量較11月有所下滑，但與去年12月相比，增長了近39%。由于12月是一年中季節(jié)性因素影響最大的月份，所以經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后的數(shù)據(jù)通常會顯得不太樂觀?！?/p>

談及中型卡車，他還補充道，“5至7級卡車訂單量繼續(xù)保持著一種相對平穩(wěn)、盡管增長勢頭有所減弱的態(tài)勢，卡車和公共汽車的積壓訂單數(shù)量依然處于歷史高位。據(jù)初步統(tǒng)計，12月北美5至7級卡車訂單量同比去年下降40%，為16800輛，較11月減少了300輛，降幅為1.9%，這也是2024年第三低的凈訂單總量?！?/p>

運輸企業(yè)樂觀情緒日益濃厚

Truckstop的一項新調(diào)查結(jié)果顯示，運輸企業(yè)越來越樂觀。超90%的運輸企業(yè)表示有信心達成自身的職業(yè)目標，近半數(shù)企業(yè)期待業(yè)務(wù)能夠有所改善。

近500家運輸企業(yè)參與了此次調(diào)查。

“此次調(diào)查結(jié)果凸顯了運輸企業(yè)所具備的韌性、雄心以及決心，他們致力于提升自身業(yè)務(wù)水平和整體生活質(zhì)量?！盩ruckstop首席執(zhí)行官肯德拉·塔克如是說。

大多數(shù)運輸企業(yè)——占比91%——都對今年實現(xiàn)主要職業(yè)目標抱有樂觀態(tài)度，其中54%的企業(yè)表示“極為樂觀”。僅有3%的受訪運輸企業(yè)表示計劃在2025年退出該行業(yè)。

同時，更多受訪企業(yè)表示有計劃在健康、保健以及自我提升等方面做出更多投入。22%的企業(yè)表示打算在來年增加在家的時間。

此外，77%的受訪運輸企業(yè)表示今年將對設(shè)備進行升級。

現(xiàn)貨市場貨車費率上升

Truckstop和FTR運輸智能報告稱，截至1月3日的一周內(nèi)，貨車和冷藏車隊的現(xiàn)貨市場費率增強。事實上，干貨貨車現(xiàn)貨費率達到了自2023年底以來的最高水平，而平板費率略有下降，達到了自2020年7月以來的最低水平。

Truckstop暗示本周的惡劣天氣可能會推動現(xiàn)貨費率上升并擾亂貨物運輸。市場需求指數(shù)上升至67.1，因為貨物可用性增長超過了卡車可用性。