最新的數(shù)據(jù)表明，雇傭卡車運(yùn)輸領(lǐng)域正在恢復(fù)穩(wěn)定，甚至出現(xiàn)了增長(zhǎng)的跡象。加拿大的現(xiàn)貨市場(chǎng)在11月沒(méi)有太大波動(dòng)，但對(duì)運(yùn)輸公司來(lái)說(shuō)，車貨比有所改善。

ACT研究預(yù)計(jì)，雇傭運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)⒒謴?fù)增長(zhǎng)，但私人車隊(duì)的內(nèi)部采購(gòu)仍然是一個(gè)阻礙。而托運(yùn)人的狀況在10月份由于燃油價(jià)格上漲和運(yùn)輸能力緊張而有所惡化。

加拿大現(xiàn)貨市場(chǎng)變得更有利于運(yùn)輸公司

根據(jù)Loadlink技術(shù)的最新數(shù)據(jù)，加拿大現(xiàn)貨市場(chǎng)在11月保持穩(wěn)定。沒(méi)有明顯的變化，這表明市場(chǎng)在經(jīng)歷了去年的波動(dòng)后正在恢復(fù)穩(wěn)定。

Loadlink預(yù)計(jì)，隨著假期季節(jié)的到來(lái)，12月的數(shù)據(jù)公布時(shí)，貨運(yùn)量將會(huì)有所上升。

與去年同期相比，貨運(yùn)量下降了10%。無(wú)論是入境還是出境的跨境運(yùn)輸，與2023年11月相比都略有下降。但設(shè)備供應(yīng)量下降更為顯著，入境運(yùn)輸下降了24%，出境運(yùn)輸下降了23%。

國(guó)內(nèi)運(yùn)輸量比10月下降了1%，與去年同期相比下降了12%，但設(shè)備供應(yīng)量比10月下降了10%，與去年同期相比下降了26%。

設(shè)備供應(yīng)量的下降使得車貨比降至3.19，而10月為3.64，去年11月為3.68?！斑@一趨勢(shì)表明市場(chǎng)正變得更有利于運(yùn)輸公司，”Loadlink表示。

“2024年11月顯示加拿大貨運(yùn)市場(chǎng)穩(wěn)定，面臨一些挑戰(zhàn)和機(jī)遇，”Loadlink總結(jié)道?！氨M管貨運(yùn)量低于去年，但市場(chǎng)在近期的波動(dòng)后正在穩(wěn)定下來(lái)。隨著假期季節(jié)的臨近，預(yù)計(jì)貨運(yùn)量將會(huì)上升。數(shù)據(jù)顯示市場(chǎng)對(duì)運(yùn)輸公司更加友好，每個(gè)貨物可用的車輛更少。”

雇傭市場(chǎng)終于出現(xiàn)增長(zhǎng)跡象

ACT研究的最新雇傭卡車運(yùn)輸指數(shù)顯示，增長(zhǎng)終于回到了雇傭市場(chǎng)。根據(jù)ACT的數(shù)據(jù)，11月的貨運(yùn)量有所回落，但10月的貨運(yùn)量因颶風(fēng)后的貨運(yùn)激增和美國(guó)港口的短暫罷工而有所上升。

“總體而言，美國(guó)經(jīng)濟(jì)依然強(qiáng)勁，貨運(yùn)量正在增長(zhǎng)，”ACT的研究助理Carter Vieth說(shuō)。“消費(fèi)者繼續(xù)支撐經(jīng)濟(jì)，零售商的庫(kù)存量在經(jīng)過(guò)大量去庫(kù)存后，首次在六個(gè)季度開始超過(guò)銷售量。1月份即將到來(lái)的ILA（港口）罷工和關(guān)稅威脅可能會(huì)促使貨運(yùn)量提前，但關(guān)稅的時(shí)間和規(guī)模的不確定性可能會(huì)減少關(guān)稅前的航運(yùn)量。盡管零售部門表現(xiàn)良好，但對(duì)利率敏感的制造業(yè)和建筑業(yè)卻表現(xiàn)疲軟。持續(xù)緊張的財(cái)務(wù)狀況可能會(huì)減緩貨運(yùn)量的改善?！?/p>

盡管11月的產(chǎn)能略有上升，但Vieth表示，“經(jīng)過(guò)兩年的盈利能力疲軟，雇傭承運(yùn)商沒(méi)有能力增加大量新產(chǎn)能。鑒于當(dāng)前的貨運(yùn)量和費(fèi)率環(huán)境，我們預(yù)計(jì)雇傭產(chǎn)能增加將保持在替代水平，使指數(shù)保持在當(dāng)前水平左右?！?/p>

私人車隊(duì)繼續(xù)增加更多的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，這減緩了雇傭運(yùn)輸領(lǐng)域的復(fù)蘇步伐。

“私人車隊(duì)的擴(kuò)張，這一指標(biāo)中沒(méi)有捕捉到，導(dǎo)致市場(chǎng)接近平衡的時(shí)間比過(guò)去周期更長(zhǎng)，”Vieth說(shuō)?！巴浵陆岛屠式档蛯⒅С窒M(fèi)者前景，隨著商品需求的增加和庫(kù)存周期的轉(zhuǎn)變，進(jìn)口量有所改善。私人車隊(duì)正在處理更多的貨運(yùn)量，這一直是阻礙雇傭市場(chǎng)好轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。私人車隊(duì)增長(zhǎng)的放緩對(duì)于雇傭市場(chǎng)平衡的進(jìn)一步改善是必要的?！?/p>

托運(yùn)人面臨更差的條件

FTR研究的托運(yùn)人條件指數(shù)在10月份從9月份的4.6下降到了1.3。原因是燃油成本上升和運(yùn)輸能力緊張。

FTR研究預(yù)計(jì)該指數(shù)將在短期內(nèi)對(duì)托運(yùn)人保持正面，但很快就會(huì)更加中性，反映出托運(yùn)人和承運(yùn)商之間更大的平衡。然而，它警告說(shuō)，由于即將上任的特朗普總統(tǒng)可能帶來(lái)的貿(mào)易政策變化，可能會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)。

“宣布對(duì)來(lái)自墨西哥和加拿大的進(jìn)口商品征收關(guān)稅，以及對(duì)中國(guó)商品增加關(guān)稅，以及其他可能的關(guān)稅，增加了托運(yùn)人在短期內(nèi)市場(chǎng)條件的不確定性，”FTR研究的卡車運(yùn)輸副總裁Avery Vise說(shuō)。

“我們預(yù)計(jì)，由于貿(mào)易政策變化給供應(yīng)鏈和貨運(yùn)運(yùn)輸帶來(lái)的任何額外壓力大多是暫時(shí)的，但似乎可能會(huì)出現(xiàn)一些挫折。幸運(yùn)的是，對(duì)于托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸能力比2020-2021年的壓力時(shí)期要流動(dòng)得多?！?/p>