安大略省的卡車司機培訓行業競爭日趨激烈。隨著吸引越來越少學生的競爭日益激烈，卡車駕駛學校面臨著入學人數和學費的急劇下降。幾個月前，聯邦政府宣布限制國際學生人數，皮爾地區的一些卡車駕駛培訓學校——包括密西沙加、布蘭普頓和卡萊登——報告稱入學人數下降了40-60%。擔心在加拿大地位的國際學生正在回避投資卡車駕駛行業。更令人擔憂的是，該地區許多學校正在降低學費，拼命吸引少數有抱負的卡車司機。

布蘭普頓一家受歡迎的咖啡連鎖店外的招牌提供3500美元的培訓。招牌上的數字與位于布蘭普頓的迪克西卡車和叉車駕駛學校有關。接電話的人拒絕透露身份。當被要求詳細說明如何在廣告價格上提供培訓時，他說可以展示其他學校收費相同或更低的廣告。

Surinder Batth，全球卡車學院的主任，已將他的費用降低到5000美元，用于強制性入門級培訓（MELT）項目。A1運輸學院的所有者Lucky Singh表示，他已將費用削減至4500美元。這兩所位于布蘭普頓的學校都是安大略省卡車培訓學院協會（TTSAO）的成員。該協會保證其成員為入門級個人提供“最高質量的駕駛員培訓項目”。

Batth的學校用裝載拖車的卡車訓練學生，教他們倒車進入倉庫碼頭門等其他類型的倒車，并強制進行夜間駕駛課程。這些不是MELT項目的一部分，旨在增加培訓的價值，他解釋說。他現在處于生存模式，用個人資金維持照明。“當有學校提供3500美元甚至更低的費用培訓學生時，我們如何提供高質量的培訓？”Singh表示，移民限制對業務不利。他也質疑低成本學校如何能夠傳授適當的培訓。

Jasvir Chahal，皮爾卡車駕駛學校的老板，也將費用降低到4500美元。他還減少了教練、卡車和地點，試圖繼續經營。“他們在偷工減料，他們在減少培訓時間。”

TTSAO的總裁Philip Fletcher說，大多倫多地區有107所卡車駕駛學校。“學校的過度擴散正在創造一種殘酷的心態，人們正在削減成本以試圖生存，”他說，他注意到有廣告為黑色星期五MELT項目特價3000美元。“他們在偷工減料，他們在減少培訓時間。”

駕駛學校老板Batth、Singh和Chahal告訴媒體，一旦降低了培訓費用，就不可能提高。學生問他們兩個問題：“你收多少錢？”和“需要多長時間？”他們也建議一些學校在課堂上偷工減料或完全放棄。還有傳言說學生在被送去路考前只開幾次車。他們分享了學生在低成本學校學習后多次路考失敗后找到他們的故事。

Jas，一名國際學生，正在接受成為卡車司機的培訓，他把事情放在了正確的角度。在獲得商業管理和供應鏈管理的兩個研究生文憑后，他被困在了一個死胡同的倉庫工作中。為了維持生計，他希望卡車駕駛能成為他獲得永久居留權的門票。他的目標是盡快開始作為卡車司機工作，提高他的移民機會，同時獲得體面的工資。

Steve，一名臨時外籍工人，也在追求卡車駕駛夢想。他和別人共用地下室公寓的一間房間，同時在肉類加工廠勉強維持生計。他貸款支付駕駛培訓費用。

Manan Gupta，Skylake移民的總裁，說大多數國際學生來加拿大是為了工作，而不是學習。“這就是為什么勞動力市場影響評估和臨時外籍工人項目被濫用，”他說。“沒有人因為喜歡卡車駕駛而加入卡車行業。他們加入卡車行業是為了獲得永久居留權。”

加拿大專業卡車培訓聯盟主席兼溫尼伯第一培訓中心主任Jim Campbell表示，低成本培訓的弊病已經蔓延到全國各地。“加拿大需要有最低指導方針，”他說。“一些省份對可以收取的最大費用有上限，但沒有最低上限。”

隨著培訓學校在冬季月份艱難度過，學生人數傳統上較低，他們的老板保持樂觀，同時密切關注他們的資產負債表。如果情況沒有改善，有些人可能會掛起鑰匙，結束一天。