Emterra Environmental 報(bào)告稱，其在安大略省的電動(dòng)廢物收集車輛試點(diǎn)項(xiàng)目自2023年12月啟動(dòng)以來(lái)取得了積極的初步結(jié)果。

該項(xiàng)目在安大略省的布蘭普頓和密西沙加進(jìn)行，計(jì)劃試點(diǎn)期為2.5年，是與皮爾地區(qū)的合作項(xiàng)目，Emterra擁有并運(yùn)營(yíng)卡車和充電基礎(chǔ)設(shè)施。智能貨運(yùn)中心分析產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。

電動(dòng)卡車一直“穩(wěn)定運(yùn)行”，每天從大約1000戶家庭收集垃圾、可回收物和有機(jī)物，皮爾地區(qū)廢物規(guī)劃代理經(jīng)理Cynthia Lucar Diaz在第六屆智能貨運(yùn)可持續(xù)交通研討會(huì)上表示。

班次和容量

電動(dòng)卡車能夠完成10小時(shí)的班次而不需要中午充電，通常一天開(kāi)始時(shí)電量為99%，結(jié)束時(shí)剩余約14%。通常情況下，當(dāng)電量降至10%時(shí)，卡車會(huì)停止運(yùn)行，這意味著10小時(shí)的班次使用了卡車的全部電量，Emterra運(yùn)營(yíng)經(jīng)理Naweed Malik表示。

完全充電卡車大約需要4.5小時(shí)，夜間充電沒(méi)有干擾日常運(yùn)營(yíng)。

卡車的收集能力每天高達(dá)23噸，與需要更頻繁壓縮的可回收物和有機(jī)廢物相比，卡車更有效地處理更重的垃圾負(fù)載。

由于其376 kWh電池的尺寸和重量，卡車的容量比同等類型的壓縮天然氣（CNG）車輛低約20%。然而，更安靜的運(yùn)行和減少的駕駛室內(nèi)振動(dòng)受到了居民和司機(jī)的好評(píng)，Lucar Diaz補(bǔ)充說(shuō)。

停機(jī)時(shí)間、再生制動(dòng)、利用率

試點(diǎn)項(xiàng)目最初面臨包括采購(gòu)延遲和交付前檢查問(wèn)題在內(nèi)的幾個(gè)挑戰(zhàn)，Malik說(shuō)。他補(bǔ)充說(shuō)，其他初始挑戰(zhàn)包括數(shù)據(jù)集成、有效使用再生制動(dòng)以及對(duì)駕駛室內(nèi)讀數(shù)和設(shè)備的熟悉。

盡管如此，這些挑戰(zhàn)通過(guò)適應(yīng)性實(shí)踐和OEM支持得到了解決。在1月1日至10月31日之間，Emterra報(bào)告只有29天的停機(jī)時(shí)間。8月至10月之間沒(méi)有發(fā)生這些情況。1月和7月各有一天的停機(jī)時(shí)間，而5月則損失了三天。大部分停機(jī)時(shí)間發(fā)生在年初。卡車在2月、3月和4月沒(méi)有運(yùn)行8天，占三個(gè)月內(nèi)24天的停機(jī)時(shí)間。

司機(jī)也面臨學(xué)習(xí)曲線，特別是與再生制動(dòng)系統(tǒng)有關(guān)。“起初，讓電動(dòng)卡車在路上行駛超過(guò)六到七個(gè)小時(shí)是一場(chǎng)斗爭(zhēng)，這曾經(jīng)是由幾個(gè)問(wèn)題引起的。其中一個(gè)是缺乏足夠的司機(jī)培訓(xùn)和對(duì)車輛的再生制動(dòng)系統(tǒng)及其實(shí)際能力的了解，”Malik說(shuō)。“Mack為我們的司機(jī)進(jìn)行了一次培訓(xùn)課程，以協(xié)助他們?nèi)绾斡行У厥褂弥苿?dòng)系統(tǒng)以發(fā)揮其最大潛力。”

他繼續(xù)解釋說(shuō)，在提供了關(guān)于如何有效使用再生制動(dòng)系統(tǒng)的額外司機(jī)培訓(xùn)后，他們能夠?qū)⒖ㄜ嚨拿咳者\(yùn)行時(shí)間從六到七小時(shí)延長(zhǎng)到10-12小時(shí)。再生制動(dòng)系統(tǒng)允許司機(jī)在制動(dòng)過(guò)程中回收能量，并在一天中向電池增加高達(dá)20%的額外電量。這有助于解決卡車無(wú)法在單次充電下完成全天工作的初衷挑戰(zhàn)。

“我們了解到，高速公路駕駛會(huì)顯著耗盡電量，”Malik說(shuō)。“對(duì)路線進(jìn)行了調(diào)整，顯著減少高速公路駕駛[并]增加街道駕駛，從而激活再生制動(dòng)系統(tǒng)以發(fā)揮其全部能力。”

電動(dòng)卡車更安靜、更平穩(wěn)的運(yùn)行引起了其他正在探索類似舉措的市政當(dāng)局的興趣。與CNG車輛相比，該試點(diǎn)項(xiàng)目還減少了維護(hù)需求，減少了諸如油和過(guò)濾器更換等常規(guī)任務(wù)。

下一步

下一階段的試點(diǎn)將評(píng)估卡車在不同季節(jié)的性能，評(píng)估對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施、電網(wǎng)需求的影響，并收集有關(guān)實(shí)際溫室氣體排放的數(shù)據(jù)。這將有助于確定試點(diǎn)項(xiàng)目的長(zhǎng)期可行性和可擴(kuò)展性。

“我們?nèi)匀挥幸恍﹩?wèn)題想要得到答案，”Lucar Diaz說(shuō)。“我們想知道這對(duì)環(huán)境的實(shí)際影響是什么……這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)重大問(wèn)題。這就是我們開(kāi)始這段旅程的全部原因。”