勞動部長史蒂文·麥克金農(nóng)周二介入，結束了不列顛哥倫比亞省和蒙特利爾港口的工作停頓，指示加拿大工業(yè)關系委員會下令恢復所有運營并將談判轉移到有約束力的仲裁。但勞工專家和其他團體表示，部長介入爭端的決定樹立了一個危險的先例，破壞了工人的權利。它進一步削弱了雇主在談判桌上達成協(xié)議的動機，因為它強化了他們可以拖延時間，等待政府干預來解決他們的問題的想法，麥吉爾大學社會學副教授巴里·艾德林說。這是今年渥太華第二次采取這一路線，第一次是在今年夏天，當時加拿大兩大鐵路公司停運。艾德林和其他批評者也批評了這一決定，該決定正由卡車司機工會在法庭上挑戰(zhàn)。雇主的策略成功了，艾德林說。封鎖的目的并不是給工人施壓，而是給政府施壓以介入。海事雇主協(xié)會在周日晚上封鎖了蒙特利爾港口的1200名碼頭工人，此前工人們投票拒絕了雇主所說的最終合同提議。這一行動是在不列顛哥倫比亞省的港口工人上周被封鎖之后發(fā)生的，當時涉及700多名碼頭監(jiān)督的勞工爭端導致西海岸碼頭的集裝箱貨物交通癱瘓。商業(yè)團體一直在呼吁政府介入以恢復貨物流動。部長周二表示，談判已陷入僵局，不列顛哥倫比亞省和蒙特利爾港口的工作停頓影響了供應鏈、數(shù)千個工作崗位以及加拿大作為可靠貿(mào)易伙伴的聲譽。通過談判達成的協(xié)議是最好的前進方式，但我們不能允許其他加拿大人受苦，當某些當事人不履行他們達成協(xié)議的責任時，麥克金農(nóng)在宣布決定的聲明中說。我的責任和義務是為所有加拿大人、家庭、工人、農(nóng)民和企業(yè)的利益行事。麥克金農(nóng)表示，他希望港口的運營能在幾天內恢復。布魯克大學勞動學副教授艾莉森·布拉雷-拉塔伊表示，麥克金農(nóng)使用的機制允許政府規(guī)避通過復工立法的過程，這意味著他們不必依賴下議院其他政黨的支持。我們現(xiàn)在在聯(lián)邦部門看到的，至少看起來非常憤世嫉俗，她在一封電子郵件中說，雇主引發(fā)工作停頓，以便他們可以要求政府實施仲裁。政府介入勞工爭端有后果——如果雇主認為他們可以通過封鎖來獲得有約束力的仲裁，他們可能會被激勵拖延談判，直到封鎖看起來像是顯而易見的下一步。持續(xù)依賴有約束力的仲裁可能會使各方在未來更難達成自己的談判解決方案，她說。因此，政府應該在干預方面保持克制。在周二的新聞發(fā)布會上，麥克金農(nóng)表示，他不會輕易決定介入集體談判過程，但談判都陷入了僵局，沒有立即的前進方向。這使得停工的持續(xù)時間不明確，并造成了真正的經(jīng)濟風險，他說。加拿大人現(xiàn)在對經(jīng)濟自殘的容忍度有限，他說。代表蒙特利爾港口近1200名碼頭工人的加拿大公共雇員工會魁北克分會譴責了政府的決定，稱其為工人權利的“黑暗日”。工會在一份法語新聞稿中表示，集體談判的權利是憲法權利。聯(lián)邦新民主黨呼應了工會的批評，指責渥太華凌駕于工會權利之上，屈服于企業(yè)利益。大溫哥華貿(mào)易委員會和加拿大獨立企業(yè)聯(lián)合會表示松了一口氣，但兩者都表示需要一個長期的解決方案來避免未來的中斷。目前的爭端發(fā)生在大多數(shù)不列顛哥倫比亞省港口碼頭工人在2023年7月進行了為期13天的罷工的一年半后。今年早些時候，政府宣布對那次罷工進行調查，以防止那種規(guī)模的經(jīng)濟中斷。麥克金農(nóng)重申了需要長期解決方案的必要性。確保工業(yè)和平是我們政府的責任，他說。加拿大獨立企業(yè)聯(lián)合會周二呼吁政府將港口指定為基本服務，以便它們不會受到此類中斷的影響。加拿大新聞社的這份報告最初發(fā)表于2024年11月12日。