雖然強(qiáng)制性入門(mén)級(jí)培訓(xùn)（MELT）項(xiàng)目可能存在不足，導(dǎo)致許多新司機(jī)面對(duì)現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)時(shí)準(zhǔn)備不足，但在年度車(chē)隊(duì)安全委員會(huì)會(huì)議上，與會(huì)者表示，通過(guò)強(qiáng)化的結(jié)業(yè)項(xiàng)目、有效的導(dǎo)師制度和實(shí)際支持，可以彌補(bǔ)這些不足。

新司機(jī)離職的主要原因包括培訓(xùn)不充分、缺乏導(dǎo)師指導(dǎo)和工作期望未得到滿(mǎn)足。

Contrans Tank的專(zhuān)業(yè)油罐車(chē)司機(jī)Dana Allard和加拿大女性卡車(chē)運(yùn)輸聯(lián)合會(huì)的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Shelley Walker都認(rèn)為，對(duì)工作實(shí)際情況的早期誤解可能會(huì)使新司機(jī)感到氣餒。

Allard回憶起自己作為新手司機(jī)的經(jīng)歷時(shí)說(shuō)：“我非常幸運(yùn)，遇到了我最終與之配對(duì)的教練。他沒(méi)有騙我，直接告訴我將要面對(duì)的是什么?！?/p>

對(duì)于Challenger Motor Freight的司機(jī)安全和發(fā)展總監(jiān)Steve Newton來(lái)說(shuō)，他的第一次挑戰(zhàn)就是他的第一次單獨(dú)出行，這也最終成為了他的最后一次。那次出行之后，他離開(kāi)了這個(gè)行業(yè)兩年。

“他們給了我一串鑰匙，告訴我，‘芝加哥在那邊。自己看著辦，’”他回憶道?！拔腋铱隙ǖ卣f(shuō)，我的第一次出行就是我的最后一次，完成那次出行后，我實(shí)際上轉(zhuǎn)行了大約兩個(gè)月，然后我又回到了駕駛行業(yè)?！?/p>

“直到今天，我還記得，我正在高速公路上開(kāi)車(chē)，到了該休息的時(shí)候。這簡(jiǎn)直是合規(guī)的噩夢(mèng)。我找不到地方停車(chē)，因?yàn)樵诹璩績(jī)牲c(diǎn)鐘，我沒(méi)有足夠的信心在繁忙的停車(chē)場(chǎng)和其他卡車(chē)司機(jī)旁邊停車(chē)，”牛頓說(shuō)。“所以，我一直在尋找一個(gè)容易停車(chē)的地方，最后我甚至開(kāi)回了加拿大。我超時(shí)工作了。我做錯(cuò)了所有事情。我不知道我應(yīng)該做什么?！?/p>

為了防止新司機(jī)有這種感覺(jué)，Challenger創(chuàng)建了一個(gè)全面的八周結(jié)業(yè)項(xiàng)目，將新司機(jī)與教練配對(duì)，指導(dǎo)他們完成各種在職場(chǎng)景。

牛頓指出，盡管MELT提供了基礎(chǔ)知識(shí)和培訓(xùn)的標(biāo)準(zhǔn)化，但它不能替代現(xiàn)實(shí)世界的經(jīng)驗(yàn)，也不能讓人在駕駛座上、在卡車(chē)?？空净蛲耆斫夥?wù)時(shí)間和工作的其他細(xì)節(jié)感到舒適。這就是為什么Challenger的項(xiàng)目專(zhuān)注于情境培訓(xùn)和在場(chǎng)地和道路環(huán)境中建立舒適感。

支持所有司機(jī)，溝通期望

Walker補(bǔ)充說(shuō)，新司機(jī)經(jīng)常感到在駕駛以外的領(lǐng)域得不到支持。她說(shuō)，教司機(jī)了解他們的權(quán)利和責(zé)任很重要，她補(bǔ)充說(shuō)，這個(gè)話(huà)題在培訓(xùn)期間經(jīng)常沒(méi)有被覆蓋。

Walker引用了一個(gè)WTFC的調(diào)查，說(shuō)大多數(shù)司機(jī)——無(wú)論是新手還是經(jīng)驗(yàn)豐富的——都說(shuō)他們?cè)谶M(jìn)入卡車(chē)行業(yè)時(shí)沒(méi)有被教導(dǎo)關(guān)于他們的權(quán)利和責(zé)任。

她補(bǔ)充說(shuō)，司機(jī)經(jīng)常對(duì)工作要求、遠(yuǎn)離家庭的時(shí)間和個(gè)人問(wèn)題的支持可用性感到誤導(dǎo)。她分享了一個(gè)例子，一位年輕的女司機(jī)被拒絕為育兒提供靈活性，而一位男同事在被調(diào)到辦公室后，要求來(lái)回接送時(shí)，卻得到了適應(yīng)DUI指控的安排?！拔覀冞@個(gè)行業(yè)仍然有雙重標(biāo)準(zhǔn)，”Walker說(shuō)。

Allard本人在職業(yè)生涯早期向一位司機(jī)求助時(shí)也親身經(jīng)歷了這一點(diǎn)?！按┥夏愕拇笈?nèi)褲，”這是她聽(tīng)到的回應(yīng)。

“那不是支持。這就是我十次中有九次會(huì)得到的，‘你想做，那就做。不要尋求幫助?！铱粗粋€(gè)男性走進(jìn)來(lái)尋求幫助。完全相同的情況。[他們對(duì)他說(shuō)]，‘別擔(dān)心，我們會(huì)派人和你一起去，’”她回憶道?！斑@是不公平的。那是錯(cuò)誤的。需要全面支持。”

完成項(xiàng)目必須專(zhuān)注于發(fā)展技能

為了幫助司機(jī)獲得他們需要的信心和技能，小組成員一致認(rèn)為，完成項(xiàng)目必須超越MELT的要求。Newton說(shuō)Challenger的完成項(xiàng)目將司機(jī)與專(zhuān)門(mén)的教練配對(duì)，進(jìn)行一對(duì)一的輔導(dǎo)，專(zhuān)注于實(shí)際技能和建立對(duì)公司的期望的熟悉度。

Walker建議公司培養(yǎng)教練和新司機(jī)之間的開(kāi)放溝通，指出個(gè)性沖突可能會(huì)阻礙學(xué)習(xí)體驗(yàn)。她說(shuō)，確保教練和學(xué)員之間的良好契合可以幫助培養(yǎng)一個(gè)支持性的、有效的學(xué)習(xí)環(huán)境。

Allard，現(xiàn)在幫助培訓(xùn)新司機(jī)，鼓勵(lì)公司花時(shí)間了解每個(gè)學(xué)員的學(xué)習(xí)風(fēng)格，因?yàn)樵S多新司機(jī)對(duì)積極的指導(dǎo)而不是被動(dòng)的觀察反應(yīng)更好。“沒(méi)有兩個(gè)人學(xué)得一樣，”她說(shuō)?！爱?dāng)教練花時(shí)間了解我時(shí)，我能更快地吸收技能?！?/p>

指導(dǎo)仍然是關(guān)鍵

所有小組成員都同意，指導(dǎo)是成功保留和發(fā)展司機(jī)的核心。除了完成完成項(xiàng)目外，新司機(jī)通常需要長(zhǎng)期指導(dǎo)，他們可以提供持續(xù)的支持和見(jiàn)解。

Walker強(qiáng)調(diào)，指導(dǎo)需要幫助他人的個(gè)人愿望?！澳悴荒軓?qiáng)迫某人成為指導(dǎo)。這必須是他們真正感興趣的，因?yàn)槲覀儾荒軐⑵湟暈楣ぷ鞯牧硪粋€(gè)方面，”她說(shuō)。Walker還建議公司在任務(wù)之間給指導(dǎo)者休息，以避免疲勞，并幫助保持指導(dǎo)者的積極性和熱情。她的另一個(gè)建議是避免假設(shè)新司機(jī)只想與同性別的指導(dǎo)者配對(duì)。

Allard則主張?jiān)诠緝?nèi)創(chuàng)建非正式的指導(dǎo)小組，以支持新司機(jī)超出他們的初始培訓(xùn)。她說(shuō)她的指導(dǎo)仍然是一個(gè)寶貴的資源，即使在她的職業(yè)生涯中已經(jīng)過(guò)去了幾年，也幫助她應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)并提供建議。

模擬器：技能建設(shè)的額外工具

最后，小組討論了使用模擬器來(lái)增強(qiáng)傳統(tǒng)培訓(xùn)方法的使用。Newton分享了一個(gè)故事，其中一個(gè)模擬會(huì)議幫助Challenger的一位安全經(jīng)理在現(xiàn)實(shí)生活中通過(guò)練習(xí)規(guī)避動(dòng)作避免了一次事故。

在短暫的10分鐘會(huì)議中，最初對(duì)模擬器持懷疑態(tài)度的安全經(jīng)理，練習(xí)避開(kāi)切斷他的汽車(chē)，學(xué)會(huì)了轉(zhuǎn)向汽車(chē)來(lái)的地方而不是汽車(chē)去的地方。就在第二天，這位經(jīng)理與家人駕車(chē)出行時(shí)，一輛卡車(chē)的尾門(mén)突然在他面前脫落，他本能地運(yùn)用了這項(xiàng)技巧。

“他打電話(huà)給我說(shuō)，‘我們要弄一個(gè)模擬器。我永遠(yuǎn)不會(huì)那樣做。’他說(shuō)，‘通常，我的反應(yīng)會(huì)是向它要去的地方轉(zhuǎn)向?！裕M器中的10分鐘改變了他的觀點(diǎn)，也防止了一次事故，”牛頓回憶道。

Walker同意模擬器的實(shí)用性，特別是在教學(xué)中識(shí)別危險(xiǎn)和在控制場(chǎng)景中的反應(yīng)，這在道路上很難復(fù)制。她指出，盡管許多經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)對(duì)模擬器持懷疑態(tài)度，喜歡將它們比作視頻游戲，但這些仍然是提高技能和適應(yīng)新技術(shù)的好工具。