在他作為美國(guó)卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)（ATA）主席和首席執(zhí)行官的第十次管理會(huì)議及展覽會(huì)上的演講中，克里斯·斯皮爾表示，協(xié)會(huì)必須準(zhǔn)備好與即將到來的美國(guó)大選中獲勝的任何一屆政府合作。

一個(gè)優(yōu)先事項(xiàng)是為圍繞環(huán)境法規(guī)的討論帶來“常識(shí)”解決方案。

“舞臺(tái)已經(jīng)搭建，賭注很高。再過短短三周，我們就會(huì)知道我們國(guó)家將走向何方，”斯皮爾說。“無論選舉結(jié)果如何，ATA都將留在談判桌上。”

他提到，協(xié)會(huì)已經(jīng)分析了哈里斯政府和特朗普第二任期之間的差異。

“我們的政策和解決方案不僅基于常識(shí)和數(shù)據(jù)，而且也是可行的，”斯皮爾說。

他補(bǔ)充說，CARB和EPA目前提出的環(huán)境法規(guī)是不切實(shí)際的。

“這屆政府對(duì)零排放的沖刺仍在繼續(xù)，而越來越多的聯(lián)邦和州立法者以及監(jiān)管機(jī)構(gòu)開始更加關(guān)注現(xiàn)實(shí)，”斯皮爾在談到向零排放過渡時(shí)說。“我們首先強(qiáng)調(diào)我們已經(jīng)做了什么，這不僅僅是因?yàn)槲覀兊男袠I(yè)以積極的形象出現(xiàn)，而是因?yàn)槲覀兊某删筒]有集中在一種全有或全無的方法上。”

他強(qiáng)調(diào)了卡車運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)采取的關(guān)鍵環(huán)境舉措，例如柴油燃料中硫的逐步淘汰和對(duì)EPA的智能道路計(jì)劃的支持。

“今天的EPA和加利福尼亞法規(guī)正在削弱這些減排成果，因?yàn)樗鼈兒鲆暳似渌F(xiàn)成可用的技術(shù)和解決方案。這就是為什么羅蘭·貝格研究得出結(jié)論，到2040年，整個(gè)行業(yè)電氣化將需要私營(yíng)部門超過1萬億美元的成本，”斯皮爾說。

“我們需要基礎(chǔ)設(shè)施，電網(wǎng)上40%的電力，電池關(guān)鍵原材料的可靠來源，價(jià)格平價(jià)……最終，運(yùn)營(yíng)總成本的平價(jià)。像卡車運(yùn)輸這樣的多元化行業(yè)需要多種解決方案來減少排放。這屆政府需要覺醒，停止偏袒并開始專注于總體目標(biāo)——減少排放。”

工會(huì)“暴徒”

斯皮爾還批評(píng)了拜登政府支持工會(huì)和加入糾察線的行為。

“工會(huì)會(huì)員人數(shù)在全國(guó)范圍內(nèi)持續(xù)下降，但這并沒有阻止這位總統(tǒng)、副總統(tǒng)和代理勞工部長(zhǎng)將這整個(gè)政府塞進(jìn)大型工會(huì)老板的口袋，”斯皮爾說。

他將總統(tǒng)支持的“工會(huì)暴徒”行為歸咎于颶風(fēng)過后東海岸和墨西哥灣沿岸港口的最近關(guān)閉。

核裁

ATA領(lǐng)導(dǎo)人還談到了核裁問題。“今年我們看到了

一些令人瞠目結(jié)舌的決定，”他說。“ATA不會(huì)容忍原告律師濫用民事訴訟系統(tǒng)。”

他指出，過去一年有13個(gè)州引入了訴訟濫用改革法案。斯皮爾引用的其他協(xié)會(huì)勝利包括為卡車停車場(chǎng)獲得2億美元的政府資金，打擊貨物犯罪和掠奪性拖車的規(guī)定，以及倡導(dǎo)批準(zhǔn)毛發(fā)測(cè)試。