全新的第五代Freightliner Cascadia卡車正式亮相，配備了先進(jìn)的Detroit Assurance安全系統(tǒng)、更加高效的電氣架構(gòu)以及經(jīng)過(guò)優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，據(jù)稱能夠提升1.9%的燃油經(jīng)濟(jì)性。

自2007年首次推出以來(lái)，Daimler Truck North America（DTNA）公司銷售的Freightliner Cascadia卡車已經(jīng)超過(guò)了100萬(wàn)輛，涵蓋了之前的四個(gè)車型世代。據(jù)DTNA產(chǎn)品策略和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)總經(jīng)理Mary Aufdemberg介紹，這款卡車非常成功，它不僅幫助品牌在小型車隊(duì)中擴(kuò)大了市場(chǎng)份額，還改變了Freightliner只生產(chǎn)大型車隊(duì)的形象。

“小型車隊(duì)和獨(dú)立運(yùn)營(yíng)商發(fā)現(xiàn)使用我們的產(chǎn)品能夠盈利，”Aufdemberg說(shuō)。“司機(jī)們喜愛(ài)它帶來(lái)的舒適體驗(yàn)，并且非常感激它所提供的安全保障。”

由于客戶對(duì)駕駛舒適性的反饋一直非常正面，DTNA在新一代Cascadia上基本保留了原有的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

其中一項(xiàng)創(chuàng)新是引入了符合歐洲風(fēng)格設(shè)計(jì)的電子手剎按鈕。與傳統(tǒng)按鈕相比，它們更易于操作，并且?guī)в蠰ED指示燈，可以告知司機(jī)剎車是否處于啟動(dòng)狀態(tài)。此外，如果司機(jī)在未設(shè)置手剎的情況下試圖離開(kāi)座位，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)激活手剎，以防止車輛滑行造成事故。

DTNA公路市場(chǎng)開(kāi)發(fā)副總裁Greg Treinen表示，新款Cascadia完全圍繞安全性、效率和盈利性設(shè)計(jì)。

“我們確信在這些方面我們已經(jīng)達(dá)到了目標(biāo)，”他在向行業(yè)媒體介紹新車時(shí)說(shuō)。許多更新的關(guān)鍵支持是一個(gè)全新的電氣架構(gòu)，它不僅清理了儀表板后面的空間，還移除了之前安裝在那里的所有空氣管路。Treinen說(shuō)，這使得乘坐更加安靜，并且更容易接近儀表板后面的線路。

空氣動(dòng)力學(xué)改進(jìn)

產(chǎn)品經(jīng)理Miranda Richardson強(qiáng)調(diào)了第五代Cascadia在前端所做的細(xì)微調(diào)整，這些調(diào)整共同提升了大約1.9%的燃油效率。自2007年首次亮相以來(lái)，燃油效率已經(jīng)提升了35%。

新款Cascadia在前保險(xiǎn)杠上引入了空氣管道，以“幫助引導(dǎo)空氣繞過(guò)卡車，并通過(guò)車輪拱形區(qū)域排出，”Richardson解釋說(shuō)。“這是一個(gè)我們真正試圖消除的大阻力區(qū)域。”

空氣管道還有助于通過(guò)引導(dǎo)空氣流向容易積聚熱量的剎車區(qū)域，幫助維持剎車溫度。

空氣擋板已經(jīng)更新，以提供更好的地面間隙。它的工作是保護(hù)卡車車身下方的組件，同時(shí)防止空氣干擾這些組件。它是一個(gè)三片式設(shè)計(jì)，Richardson說(shuō)，由于易于安裝的扣合外殼，如果擋板被移除，可以輕松地將其卡回原位。這也使得駕駛員和技師可以輕松移除擋板并訪問(wèn)其后面的組件。如果一塊面板斷裂，只需要三個(gè)面板中的一個(gè)就可以進(jìn)行維修，新設(shè)計(jì)還保護(hù)實(shí)際的保險(xiǎn)杠免受損壞。

新的Max Aero保險(xiǎn)杠和引擎蓋之間有一個(gè)新的引擎蓋到保險(xiǎn)杠密封。

“這有助于防止空氣進(jìn)入引擎蓋下，”Richardson指出。“現(xiàn)在，有了這兩部分——頂部和底部——它還有助于減輕打開(kāi)引擎蓋的磨損。”

格柵采用了新設(shè)計(jì)，可選的啞光銀色裝飾。引擎蓋形狀也略有修改，以更好地引導(dǎo)空氣向上穿過(guò)擋風(fēng)玻璃并繞過(guò)卡車側(cè)面。它還重新設(shè)計(jì)，以適應(yīng)新的雙階段“智能LED”前大燈。是什么讓它們?nèi)绱酥悄埽克鼈兙哂谐统F功能，以在所有天氣條件下保持能見(jiàn)度——不再需要霧燈。

Richardson說(shuō)，它們提供了比以前前大燈30%更好的能見(jiàn)度，并提供了一個(gè)更寬的45度光線圖案。它們還自動(dòng)在高光和低光操作之間切換，無(wú)需駕駛員輸入。

智能制動(dòng)系統(tǒng)

第五代Cascadia配備了新的智能制動(dòng)控制系統(tǒng)（IBCS），由線控制動(dòng)技術(shù)、相關(guān)的輪速傳感器和底盤安裝的ECU啟用，以更好地控制加速和制動(dòng)。

一個(gè)新功能是Comfort Braking，它使制動(dòng)力應(yīng)用更均勻，以減少襯里磨損并延長(zhǎng)剎車片壽命。它還允許Endurance Braking，當(dāng)剎車踏板被踩下時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)與服務(wù)制動(dòng)結(jié)合起來(lái)，即使發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)被關(guān)閉。

DTNA官員表示，這也會(huì)延長(zhǎng)剎車壽命。在底特律技術(shù)中心附近的美國(guó)移動(dòng)中心賽道上預(yù)覽新車時(shí)，我?guī)缀趼?tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的聲音。

新的安全特性

第五代Cascadia中最顯著的增強(qiáng)功能之一來(lái)自更新的Detroit Assurance主動(dòng)安全系統(tǒng)套件。這些功能由一個(gè)遠(yuǎn)程雷達(dá)、四個(gè)新的短程雷達(dá)、一個(gè)升級(jí)的攝像頭和更強(qiáng)的計(jì)算能力啟用。其中亮點(diǎn)包括：

主動(dòng)剎車輔助6（ABA6）現(xiàn)在可以檢測(cè)停在奇怪角度的車輛，包括曲線中的車輛或橫跨多個(gè)車道的車輛。當(dāng)必要時(shí)，將啟動(dòng)剎車，以防止撞入停放的車輛。ABA6現(xiàn)在還識(shí)別靜止的行人，而不僅僅是之前移動(dòng)中的行人。

主動(dòng)車道輔助2（ALA2）是一個(gè)新功能，當(dāng)卡車漂移或試圖進(jìn)入已被占用的車道時(shí)，提供反轉(zhuǎn)向。

當(dāng)車道保持輔助開(kāi)啟時(shí)，警覺(jué)駕駛員保護(hù)可以提醒不再與方向盤互動(dòng)的駕駛員。如果車內(nèi)警報(bào)沒(méi)有引起反應(yīng)，系統(tǒng)將使卡車保持在車道中心，減速至停止并打開(kāi)危險(xiǎn)燈。卡車的車門將被解鎖，車內(nèi)頂燈將被打開(kāi)，以便幫助到達(dá)無(wú)法行動(dòng)的駕駛員。

側(cè)面防護(hù)輔助2（SGA2）使用這些短程雷達(dá)來(lái)警告駕駛員沿整個(gè)拖拉機(jī)