不同的意見已經提交給了安大略省高等法院，討論是否應該繼續進行Pride Group Logistics（PGL）——Pride Group實體的貨運部門——的出售給創始Johal家族的成員。

這項由破產監控安永支持的出售，價值為5450萬美元，待批準的截止日期最近被延長至10月16日。購買價格增加了200萬美元，監控方認為貸方/金融家“在持續經營的情況下總體上會比在清算情況下做得更好。”

（Pride Group實體的運營在PGL范圍之外正在進行清算，由第三方監督。最近，Pride的保理業務被賣給了J.D. 保理公司）。

一份代表Pride Group Logistics員工提交給法院的員工意見書概述了法院批準持續經營銷售的關鍵原因。

該意見書據說代表了500名員工和員工承包商，代表了卡車司機、辦公室員工、客戶支持和服務代表、IT專家、技術人員和車間經理的利益。

超過370名這些員工已經聘請了科斯基·明斯基有限責任公司來倡導他們繼續就業并支持持續經營銷售給Johal家族。

他們的論點圍繞以下事實：出售協議為債權人產生最高的回收率；已被監控方推薦；保持公司未來價值；避免1300輛卡車和拖車的復雜、昂貴的清算（其中1000輛隨時都在運輸中）；并將防止供應鏈中斷。

該意見書指出，CCAA（《公司債權人安排法案》）旨在避免清算并保留工作崗位，而PGL的清算將“導致500多名PGL工人大規模失業，并給他們及其家庭帶來重大的財務和其他困難。”

它還質疑清算是否能使債權人獲得更多回收。在許多情況下，該意見書指出，同一個家庭的多個成員為PGL工作，加劇了清算對他們生計的影響。

清算的理由

然而，PGL設備貸方提交了他們自己的意見書，要求將PGL的清算納入更廣泛的業務清算中。他們聲稱自己是PGL使用的大約1000輛卡車——或77%——設備的金融家。

“設備貸方認為應該終止銷售過程，”貸方在他們的意見書中說。“這個過程以不公平的方式實施，沒有誠信。”

它聲稱Johal家族的出價“為PGL金融家提供的回報不足，顯然是不切實際的，并且不能確保在這個階段需要的最終性，以保護PGL貸方的利益。”

貸方指出Johal銷售是“實際上不可能的”，因為“PGL和Pride實體之間的界限太模糊，無法將PGL干凈地提取出來。”

他們指出，PGL車隊中近三分之一的近1500輛卡車和拖車都存放在Pride實體擁有或租賃的場地上。

“似乎沒有努力將各自實體的運營分開，”該意見書指出，并補充說監控方“似乎無法區分哪些資產屬于哪個Pride實體。

貸方還對通過持續經營銷售給Johal家族所能節省的工作崗位數量提出質疑。

“實際上，PGL直接雇傭了73名辦公室員工和95名司機，總共有168名員工，”他們聲稱，指出有大約372個非就業合同關系到位。

“法院面前的證據并沒有清楚地證明PGL銷售將對PGL的員工產生有意義的影響，”貸方說，指出這些員工中的許多人也為目前正在清算的其他Pride實體運營工作，并且安大略南部對卡車司機的需求將允許他們“很容易地與其他雇主找到工作。”

貸方還對銷售過程授予的延期和“適度”的4.87%的要約價格上漲表示不滿。貸方認為，延期導致他們聲稱的資產進一步貶值，他們擔心即將到來的冬季條件將進一步惡化有關資產的狀況。

貸方得出結論，他們將通過與更廣泛的清算一起的PGL清算更成功。

一位法院指定的調解員在9月9-10日聽取了雙方的論點。