ZF 在德國漢諾威的 IAA 交通展覽會上宣布推出一種新的混合動力傳動系統(tǒng)。

“去碳化無疑是 IAA 以及商用車世界中的主要話題。因此，我們?yōu)榭蛻籼峁┝肆闩欧藕蜏p少 CO2 的定制解決方案，”負責商用車行業(yè)的 ZF 董事會成員 Dr. Peter Laier 在新聞發(fā)布會上說。

通過近年來收購 TRW 和 Wabco，ZF 表示其作為全球電子移動性、內(nèi)燃機以及底盤、駕駛輔助和安全產(chǎn)品的供應商的地位已經(jīng)得到加強。

ZF 表示，它已經(jīng)為其最新產(chǎn)品獲得了眾多新客戶訂單。例如，ZF 預計未來 12 個月內(nèi)，商用車電動驅(qū)動系統(tǒng)的產(chǎn)量將翻倍。該公司還預計，特別是在亞太和北美市場，電動驅(qū)動系統(tǒng)將進一步增長。

Laier 宣布，到 2026 年，它將成為歐洲商用車電子移動產(chǎn)品的第一大制造商。

ZF 在 IAA 上展示的技術(shù)包括他們的模塊化電子移動平臺，包括 ZF 電動機、相關(guān)的逆變器、三速傳動以及相關(guān)的電動和機電組件。模塊化方法旨在為客戶提供靈活的選項，從最后一英里交付車輛到 44 噸卡車。

ZF 還在 IAA 上展示了用于電動車輛的電動動力輸出和機械動力輸出，以及 TrailTrax，這是半掛車電氣化的概念。該系統(tǒng)集成了 ZF 的 AxTrax 2 電動驅(qū)動軸和與拖車 EBS 相關(guān)的模塊化電池系統(tǒng)。據(jù)說，這些組件一起可以幫助減少高達 16% 的 CO2 排放。該系統(tǒng)將重型柴油車轉(zhuǎn)變?yōu)榛旌蟿恿囕v。

談到混合動力技術(shù)，ZF 的新型 TraXon 2 混合動力傳動系統(tǒng)在展會上也引起了廣泛關(guān)注。這種傳動系統(tǒng)為完全混合動力和插電式混合動力商用車提供了純電驅(qū)動功能。

ZF 的混合動力技術(shù)最初是為乘用車開發(fā)的，隨后適應了商用車的具體要求。Laier 表示，一些商用車市場從內(nèi)燃機轉(zhuǎn)向電池電動的速度比預期的慢。

“需要一種過渡技術(shù)來進一步減少 C02，這使我們與客戶就混合動力的想法進行了討論，”Laier 說。

ZF 還展示了其 cubiX 軟件，該軟件適用于不同的車輛分類。cubiX 是一種運動控制軟件，承諾在穩(wěn)定性、安全性和性能方面優(yōu)化駕駛行為，并“有助于開發(fā)過程的標準化和簡化，并使制造商能夠利用其底盤功能的差異化機會。”

ZF 還推出了一種新的卡車變道輔助系統(tǒng)，使用雷達和攝像頭技術(shù)使變道更安全，以及針對歐洲市場的 OnGuardMAX 緊急制動輔助系統(tǒng)的新版本。