盡管加拿大和一些美國州將大麻合法化，但加拿大跨境卡車司機的藥檢陽性率并沒有顯著變化。根據加拿大工作場所醫療檢測和評估服務提供商Driver Check的公司醫療總監Jonathan Davids的說法，這一現象表明，定期的檢測、教育和對主管的培訓在確保道路安全方面發揮了至關重要的作用。

Davids提到，在那些受美國交通部(DOT)規定約束、需要跨境進入美國的卡車司機中，藥檢的陽性率大約是1%。然而，那些只在國內路線上行駛、不受DOT規定限制的卡車司機，藥檢陽性率則大約為7%。這些數據是基于每年對受管制的卡車運輸公司進行數十萬次的測試，以及對非管制公司進行數萬次的年度測試得出的。

在2014年到2018年間，受DOT管制的卡車運輸業的藥檢陽性率是0.77%。而在2018年10月大麻娛樂用途合法化之后，一直到2023年底，Driver Check記錄的陽性率僅上升了1.29%，達到了0.78%。

Davids表示，在Driver Check服務的所有行業中，包括航空、建筑、醫療保健、制造、采礦、公共交通、鐵路等，受管制的卡車運輸業擁有最低的大麻測試陽性率。

“這說明，在卡車運輸業中實施嚴格的法規和執行措施，對于減少藥物和酒精的使用非常有效，”他說道?！胺ㄒ幨怯行У?。當你有規定要求進行測試時，你會得到更多的遵守。人們會遵守這些規定，而這些數字清楚地表明了這一點。”

不過，在大麻合法化之后，加拿大非DOT的陽性測試數量從5.31%增加到了7.68%——增長了44.6%。

雖然藥物測試的陽性率通常高于酒精測試，但后者的陽性率仍然相對較低。受管制的卡車運輸業的酒精測試陽性率大約是0.3%，而非管制的則為0.4%。Davids指出，不同行業的酒精測試統計數據大致相同，但藥物測試的陽性率則更高。

加拿大各省都展現出了類似的趨勢。

魁北克省的大麻損害案例比酒精更多

魁北克汽車保險協會(SAAQ)負責該省的駕駛員和設備許可，據其數據顯示，從2018年1月1日到2024年6月30日，魁北克省在重型車輛駕駛員中的酒精和藥物損害駕駛犯罪數量相對較低。

SAAQ與TruckNews.com分享的數據主要關注的是逮捕而非定罪情況，這表明了包括來自魁北克和其他加拿大或美國司法管轄區的重型車輛駕駛員在內的此類違規行為的整體穩定和低發生率。

總的來說，在五年半的時間里，魁北克省共有44起與藥物損害有關的重型車輛駕駛員逮捕案例，以及19起與酒精損害有關的逮捕案例。

2021年，該省藥物損害逮捕的數量達到了最高，共有11起。自那以后，2022年和2023年的逮捕數量減少了一半，但在2024年上半年又上升到7起。

“現在，官員們有更多的選擇來測試大麻，因此，這導致了檢測到的藥物損害駕駛員數量的增加?！彼_斯喀徹溫省公路巡邏隊的Mathew Austin說。

與此同時，在薩斯喀徹溫省，藥物損害駕駛的案件有所增加。但這種增長并不一定是因為更多的駕駛員使用藥物，而是因為檢測這種損害的能力有所提高。

“自從大麻合法化和檢測技術的發展以來，測試大麻的能力有了顯著提高。這也是為什么最近的統計數據顯示檢測和隨后的指控增加，并不一定反映出藥物損害駕駛的總體增加，而是反映出檢測能力的提高，”薩斯喀徹溫省公路巡邏隊的Mathew Austin說。

雖然大麻是檢測到的最常見物質，但在某些情況下，駕駛員被發現受到了像可卡因或甲基苯丙胺這樣的興奮劑的損害。

當局需要有合理的懷疑才能在路上對駕駛員進行藥物損害測試。測試選項包括血液和尿液測試，用于檢測大麻和其他化合物，但這取決于該地區警察的管轄權。

藥物測試并不等于損害測試

對藥物測試的更多關注突出了理解檢測損害的各種方法以及解釋結果的挑戰的重要性。

Driver Check的Davids指出，一次陽性的藥物測試并不一定意味著在測試時駕駛員受到了損害，這可能導致對結果的誤解。

“藥物測試并不等于損害測試，”他說。“僅僅因為藥物測試呈陽性，并不意味著你當時真的受到了損害。除了酒精之外，我們不能僅憑藥物的存在來確定損害?！?/p>

這種區分對于THC——大麻中的精神活性成分——尤其重要，因為它可能在使用者停止使用后很長時間內仍然存在于體內，導致即使個人已經不再受到損害，測試結果也可能呈陽性。

根據美國交通研究所最近的一項研究，這個問題加劇了美國的駕駛員短缺問題，因為聯邦汽車運輸安全管理局(FMCSA)的數據顯示，大麻占所有商業駕駛執照持有者報告的陽性藥物測試的一半以上，這導致許多駕駛員被停職。

測試呈陽性的駕駛員必須經歷聯邦汽車運輸安全管理局(FMCSA)強制的恢復工作流程，其中包括由藥物濫用專業人員評估、完成規定的治療計劃，并通過恢復工作測試。

ATRI報告稱，只有28%的測試呈陽性的駕駛員完成了恢復工作流程，這表明許多駕駛員要么離開了這個行業，要么無法滿足返回工作的嚴格要求。

大多數(65%)的承運商和駕駛員調查顯示，他們更傾向于整個行業轉向一種測試，這種測試可以表明最近的大麻使用情況（例如，前一天），而不是目前的測試，這種測試可以檢測到更早期的大麻使用。

“當主管懷疑駕駛員可能受到損害時，駕駛員測試呈陽性的可能性非常高。”Jonathan Davids說。

存在不同的測試方法，目前在加拿大，尿液和口腔液體測試在識別最近與過去的藥物使用中發揮作用。Davids解釋說，例如，尿液測試可以檢測到更長時間的物質殘留。

與此同時，口腔液體測試——越來越受歡迎——更有效地識別最近12到24小時內的使用。與此同時，由于頭發測試可以檢測到一到三個月內的大麻使用，而血液測試則被認為過于侵入性，所以它們并不普遍。

例如，Driver Check使用口腔液體和尿液測試來確定藥物使用。

在所有進行的測試中，無論是用于就業前、事故后還是基于經理的合理懷疑，Davids表示，當主管懷疑駕駛員可能受損時進行的合理原因測試，陽性結果率最高，可達40%左右。然而，事故后測試的陽性率大約為10%。

“經理必須接受培訓，以識別員工的受損情況，以防止事故，”他說?！斑@里的信息是，監督是重要的。你必須了解你的員工是如何工作的。如果你懷疑有問題，并且你接受過識別它的培訓，那么你很可能是對的?！?/p>

Davids還警告說，即使是CBD產品——大麻二酚油，許多人認為它是無害的——也可能導致大麻測試呈陽性，甚至功能下降。

“它不會讓你感到興奮，但它確實有一些鎮靜和催眠的效果，伴隨著它，所以存在一些風險。目前尚無法量化這種風險有多大，但感到困倦或昏昏欲睡確實存在一定程度的風險，”他解釋說?！霸诩幽么箐N售的大多數產品——即使是標榜只含有CBD的產品——也含有少量的THC。因此，使用標榜只有CBD的產品的人也可能在一定程度上接觸到THC。所以，如果他們進行尿液測試，結果會呈陽性?！?/p>

這些細節很重要，這就是為什么車隊經理、駕駛員和員工必須接受教育并