7月份，8級(jí)車輛的訂單無(wú)論是環(huán)比還是同比都有所下降，但行業(yè)分析師FTR和ACT Research認(rèn)為這并不意外，因?yàn)?月歷來(lái)是訂單較少的月份。

同時(shí)，現(xiàn)貨市場(chǎng)的價(jià)格也比去年同期有所下降，預(yù)計(jì)在本周不會(huì)有顯著提升。

7月8級(jí)訂單小幅下滑，不足為奇

FTR初步報(bào)告顯示，7月份8級(jí)凈訂單量為12,400輛，較6月份減少了6%，與去年同期相比也下降了7%。

訂單數(shù)量沒(méi)有達(dá)到季節(jié)性預(yù)期，目前年初至今的訂單總量略低于市場(chǎng)需求的替代水平，平均每月為19,400輛。

“這個(gè)月，原始設(shè)備制造商面對(duì)的市場(chǎng)情況有些復(fù)雜，職業(yè)用途市場(chǎng)的表現(xiàn)略低于常規(guī)市場(chǎng)，但整體來(lái)看市場(chǎng)還是穩(wěn)定的，”FTR的資深分析師Dan Moyer在商用車領(lǐng)域這樣評(píng)價(jià)。

“盡管貨運(yùn)市場(chǎng)沒(méi)有明顯增長(zhǎng)，車隊(duì)仍在持續(xù)投資新設(shè)備，盡管速度有所放慢。年初至今的訂單量略低于歷史平均水平和季節(jié)性預(yù)期，但市場(chǎng)基本面根據(jù)這些初步數(shù)據(jù)來(lái)看還是相對(duì)穩(wěn)定的。我們預(yù)計(jì)，隨著本月晚些時(shí)候8級(jí)市場(chǎng)最終指標(biāo)的發(fā)布，積壓訂單將進(jìn)一步減少，同時(shí)，已經(jīng)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平的庫(kù)存量還將繼續(xù)增長(zhǎng)。原始設(shè)備制造商面臨降低生產(chǎn)速度的壓力越來(lái)越大。”

ACT Research報(bào)告稱7月份訂單量為13,400輛，同比減少了13%。

“7月份8級(jí)訂單保持在預(yù)期的方向和季節(jié)性水平，”ACT的總裁兼資深分析師Kenny Vieth表示。“從歷史數(shù)據(jù)來(lái)看，7月通常是一年中8級(jí)訂單最少的月份。”

他補(bǔ)充說(shuō)，“影響北美商用車行業(yè)的美國(guó)部分的不利因素在2023年上半年并沒(méi)有減少，而且在年初的下半年開(kāi)始時(shí)情況可能更糟。公共TL運(yùn)輸商第二季度的初步業(yè)績(jī)結(jié)果，從名義上看比第一季度有所提升，這讓人感到一些安慰。同時(shí)，我們還看到中卡和重卡市場(chǎng)都出現(xiàn)了激增和創(chuàng)紀(jì)錄的庫(kù)存水平。鑒于這些情況，我們?cè)谟唵位顒?dòng)方面一直對(duì)正面結(jié)果感到驚訝。就像6月份一樣，7月份的訂單更符合基于數(shù)據(jù)的預(yù)期。”

廂式車費(fèi)率上升，但與去年同期相比有所下降

Truckstop和FTR報(bào)告稱，截至8月2日的一周內(nèi)，廂式車和冷藏車費(fèi)率有所上升，但與去年同期相比整體有所下降。

干箱現(xiàn)貨費(fèi)率同比略有增長(zhǎng)，而冷藏費(fèi)率則有所下降。這是自2013年以來(lái)，冷藏車現(xiàn)貨費(fèi)率首次在那個(gè)特定周出現(xiàn)下降。

平板車費(fèi)率連續(xù)第七周下降。本周結(jié)束的一周在歷史上通常對(duì)現(xiàn)貨費(fèi)率來(lái)說(shuō)是一個(gè)低迷期，特別是對(duì)于干箱和平板車貨物。