TFI International貨運(yùn)市場挑戰(zhàn)與戰(zhàn)略調(diào)整:成本控制與未來展望
2024-08-01 16:20:03類型:來源:卡車人作者:qiuxs
TFI International 正在探索提升利潤率的方法,并不依賴于一般貨運(yùn)市場的復(fù)蘇。
本季度總收入達(dá)到了22.6億美元,相比2023年第二季度的17.9億美元有所增長,這主要得益于收購,尤其是Daseke集團(tuán)的加入。但較低的貨運(yùn)量和持續(xù)疲軟的運(yùn)輸環(huán)境對這些增長構(gòu)成了壓力,TFI的董事長兼CEO Alain Bedard 表示。

凈收入下降至1.178億美元,與去年同期的1.282億美元相比有所減少。這其中包括了與Daseke收購相關(guān)的一次性費(fèi)用1970萬美元。
所有業(yè)務(wù)部門的收入都實(shí)現(xiàn)了增長,包括整車運(yùn)輸部門因Daseke收購而增長了78%,物流部門增長了24%。
但Bedard在與分析師的電話會議中指出,還有很多工作要做,他并不期待貨運(yùn)條件會有顯著改善來簡化問題。
貨運(yùn)環(huán)境依舊嚴(yán)峻
Bedard將當(dāng)前市場狀況形容為“依舊如此”,“目前市場仍然非常困難。”
在美國整車運(yùn)輸領(lǐng)域尤其如此,Bedard指出,價格方面仍面臨巨大壓力。“我認(rèn)為2024年將會是一個充滿挑戰(zhàn)的一年。這也是我們沒有改變我們的業(yè)績預(yù)期的原因。”
去年YRC的破產(chǎn)為美國LTL承運(yùn)商提供了短暫的緩解,但Bedard表示,現(xiàn)在的情況似乎又回到了他們退出市場之前的狀態(tài)。
“現(xiàn)在,關(guān)于我們是否已經(jīng)觸底?這可能是正確的,”他說。“我的意思是,我們是否能看到情況進(jìn)一步惡化?我不這么認(rèn)為。但我也沒有看到2024年會有顯著的改善。我認(rèn)為今年余下的時間里,情況將會是更多的老樣子。”
專注于成本削減
由于Bedard不期待市場條件會迅速好轉(zhuǎn),公司正全力以赴地控制成本。
“我們的LTL運(yùn)營成本過高,”他說。“我們的管理成本過高,車隊(duì)成本也過高。對我們來說,TForce Freight的重點(diǎn)是要變得更加精干和高效。”
Bedard表示,在美國,與同行業(yè)相比,公司規(guī)模仍然過大。“因此,我們必須削減成本。我們的IT成本過高,車隊(duì)管理成本、維護(hù)成本等也都過高……市場會幫助我們嗎?我不這么認(rèn)為。”
戰(zhàn)略方法
TFI International采取了多種策略來提高其在美國LTL部門的利潤率。這包括提高每批貨物的重量;每次停靠增加更多的貨物;增加其地面貨運(yùn)定價——即前UPS貨運(yùn)——的收入;以及更多地關(guān)注公司終端附近的客戶。
“我們不應(yīng)該試圖從距離我們終端85英里遠(yuǎn)的客戶那里獲取貨物的發(fā)貨,”Bedard解釋說。
潛在的鐵路罷工
加拿大可能發(fā)生的大規(guī)模鐵路罷工可能會導(dǎo)致貨運(yùn)轉(zhuǎn)移,但由于TFI大部分貨物是聯(lián)運(yùn)的,因此對TFI International來說并沒有太大的收益。如果鐵路罷工導(dǎo)致貨物從鐵路轉(zhuǎn)移到卡車,將會增加TFI的LTL業(yè)務(wù)量,但同時也會減少聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。
“所以,對我們來說,鐵路工人罷工并不是好消息,”他說。“希望他們能夠盡快解決這個問題。”
然而,Bedard表示,TFI已經(jīng)為可能發(fā)生的鐵路罷工制定了應(yīng)對計劃。“希望這種情況不會發(fā)生。我認(rèn)為聯(lián)邦政府會迅速介入,因?yàn)檫@將對加拿大經(jīng)濟(jì)造成嚴(yán)重影響,”他談到任何罷工行動時說。
并購和潛在分拆
不要期望TFI International會進(jìn)行任何重大交易,因?yàn)樗^續(xù)消化和優(yōu)化其11億美元收購Daseke。小型并購總是在進(jìn)行中,特別是在加拿大,Bedard說。
到2025年底,公司可能非常適合進(jìn)行另一次重大收購,即使規(guī)模高達(dá)30-50億美元,Bedard說。
但之前討論過的TFI美國整車運(yùn)輸部門的分拆也可能要等到與Daseke的整合工作完成后。這也意味著Bedard沒有計劃在不久的將來退休。
“我至少還要在這里待五年,所以對于那些想要接管TFI首席執(zhí)行官職位的人來說,很抱歉,”他說。“我至少還要在這里待五年,因?yàn)檫@次[分拆]將有要在我的監(jiān)督下發(fā)生,而且現(xiàn)在不會發(fā)生,因?yàn)槲覀冇蠨aseke要消化。”
標(biāo)簽: TFI International 貨運(yùn)市場 成本控制
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