作為職業(yè)司機(jī)，尤其是職業(yè)卡車(chē)司機(jī)，駕駛是一件很消耗體力的繁重工作，卡車(chē)車(chē)身龐大，駕駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，工作強(qiáng)度不言而喻。假如這時(shí)離合器的踏板再鬧點(diǎn)小脾氣，則會(huì)讓卡友倍感身心疲憊。

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離合器踏板是司機(jī)使用頻率比較高的設(shè)備之一，每次換擋都會(huì)用到它，如果離合器踏板很沉重，開(kāi)車(chē)一整天下來(lái)會(huì)讓你的左腿受盡折磨。其實(shí)離合器在設(shè)計(jì)的時(shí)候已經(jīng)考慮了駕駛員的操作強(qiáng)度，在系統(tǒng)正常的情況下操作起來(lái)不會(huì)太費(fèi)力，但如果它出了問(wèn)題，可能就會(huì)變得非常沉重。今天小編就給大家分析一下造成離合器踏板沉重的幾個(gè)常見(jiàn)原因。

回位彈簧拉力大

為了讓離合器踏板在松開(kāi)時(shí)能準(zhǔn)確快速回到待命位置，踏板處都會(huì)設(shè)計(jì)有一根回位彈簧。如果踏板沉重的現(xiàn)象是在更換了新彈簧后出現(xiàn)的，那很有可能就是離合器踏板回位彈簧拉力太大造成的。

這個(gè)問(wèn)題解決起來(lái)比較容易，更換一根較小拉力的彈簧即可。

離合助力缸損壞

目前幾乎所有的重型卡車(chē)離合器都采用了助力系統(tǒng)，正常情況下操作會(huì)比較輕便，但如果離合助力缸出了故障，可能就會(huì)造成助力不足，最終表現(xiàn)就是踩踏離合器踏板時(shí)非常沉重。

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如果大家的離合器出現(xiàn)了操作沉重的問(wèn)題，不妨檢查一下助力缸是否工作正常，另外比較劣質(zhì)的助力缸更容易出現(xiàn)此類(lèi)問(wèn)題，建議大家選用名優(yōu)品牌產(chǎn)品。

壓縮空氣壓力低

前面我已經(jīng)講了離合器助力缸損壞引起的踏板沉重，但有些時(shí)候不一定是助力缸本身原因?qū)е碌摹Ｒ驗(yàn)轵?qū)動(dòng)離合助力器的大部分動(dòng)力都來(lái)自于儲(chǔ)氣筒內(nèi)的壓縮空氣，如果通向助力器的壓縮空氣壓力過(guò)低，就會(huì)造成助力不足現(xiàn)象地發(fā)生。

出現(xiàn)此類(lèi)故障后應(yīng)優(yōu)先對(duì)通往離合助力器的壓縮空氣壓力進(jìn)行檢查。

潤(rùn)滑不足

卡車(chē)的離合器是由助力缸(俗稱(chēng)分泵)通過(guò)一些列的機(jī)械結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)壓盤(pán)完成分離的，在這個(gè)結(jié)構(gòu)內(nèi)有好幾個(gè)需要潤(rùn)滑的點(diǎn)。如果潤(rùn)滑不足，摩擦力過(guò)大，就會(huì)引發(fā)離合器踏板沉重。

例如部分車(chē)型的離合器分離撥叉軸，由于這個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)在飛輪殼內(nèi)部，所以只能通過(guò)一個(gè)軟管連接到變速箱飛輪殼體上。但很多時(shí)候我們?cè)诩幼?rùn)滑脂"時(shí)都會(huì)忽視這個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)的存在，造成撥叉軸摩擦力過(guò)大引發(fā)踏板沉重，甚至最終會(huì)造成撥叉負(fù)荷過(guò)大疲勞斷裂。

分離軸承過(guò)緊

離合器之所以能實(shí)現(xiàn)離合功能，是通過(guò)壓盤(pán)對(duì)離合器片的壓緊和放松來(lái)完成的，而壓盤(pán)的壓緊和放松則是通過(guò)撥叉驅(qū)動(dòng)分離軸承來(lái)完成的。分離軸承套在變速箱輸入軸的蓋板導(dǎo)向套上前后滑動(dòng)來(lái)控制壓盤(pán)的分離，如果分離軸承和導(dǎo)向套的配合間隙過(guò)小，就會(huì)造成摩擦力過(guò)大，驅(qū)動(dòng)力浪費(fèi)在了分離軸承和導(dǎo)向套的摩擦上，踏板沉重也就在所難免了。

以上這些故障引起離合器踏板沉重相對(duì)來(lái)說(shuō)比較常見(jiàn)，但其實(shí)引發(fā)沉重的原因遠(yuǎn)不止這幾個(gè)。整個(gè)離合器系統(tǒng)是依靠所有部件來(lái)完美配合才能正常工作的，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題都有可能會(huì)引起連鎖反應(yīng)，所以大家如果遇到了此類(lèi)問(wèn)題，一定要從多方面入手檢查，防止不必要的維修造成損失。