每年冬季，機油的保養工作尤為重要，但是有些車主常常會依靠自己的經驗來進行保養，從而陷入很多誤區。接下來就來聊一聊冬季機油保養的幾大常見誤區和容易忽視的問題，希望可以幫助到更多的朋友。

    首先了解一下常見的誤區

1、機油是不是應該多加一點?

如果機油加入過多，就會造成發動機各部位摩擦阻力增大，發動機功率損耗。過多的機油躥入燃燒室，會導致發動機燒機油、尾氣排放時冒藍煙、機油消耗量明顯增大、發動機內部積碳增多，甚至導致早燃、拉缸等故障，嚴重損害發動機。

反之，如果機油過少，發動機的一些部件如：凸輪挺桿、氣門等處無法得到足夠的潤滑，部件磨損加劇。這句話劃重點：最好按規定量加油，在每次開車前都要檢查機油量，保證機油不能太多或太少。

加注機油的量不能太多也不能太少

2、機油越貴越好?

機油當然不是越貴的越好。

一般情況下，質量好的機油油膜會比較薄，保護效果更好，在清洗效果、密封性、動力提升、靜音效果、發動機的啟動等各方面指標都會高一點。

但是不同車型發動機的配合間隙工藝不盡相同，尤其一些時間長的老舊機器，使用一些價格昂貴的機油，也可能會出現燒機油，動力下降等一系列問題。

仔細閱讀說明書選擇最合適的機油

接下來說一下：容易被忽視的問題

1、不要在冷車時加機油

盡量避免在冷車的情況下更換機油。尤其是在冬季，機油的流動性差，發動機內的舊機油殘存會較多，導致舊機油放不干凈。最好在熱車水溫達到60的情況下，停車冷卻片刻再進行機油的更換。此時機油流動性好，舊機油放得也比較干凈哦。加注完機油也需要怠速運轉發動機5min保證機油流入到發動機各系統中，然后再次檢查機油刻度線，確定是否需要將機油加注到上刻度線處。

2、對油泥要定期清理

發動機在運轉過程中，燃燒室內的雜質經過活塞環與缸壁之間的間隙，會進入發動機油底殼中，使其與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。

少量的油泥在油中懸浮，當量大時就會從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難。這也加劇了發動機的磨損，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時會使活塞環卡死而拉缸。

定期清理油泥

所以，為了避免駕車時出現故障，發動機油底殼一定要定期清理。同時，要減少油泥產生，使用高質量的燃油也是十分有必要的。康粉們盡可能到正規的加油站加油。

3、定期更換機油

人們常說：車子應該定期對發動機進行保養。但到底多久保養一次算是定期呢?對于常年開車的司機朋友來說，引擎磨損比較大，對機油的要求也比較高。因此，建議最好縮短機油更換的間隔時間，才能有效保護引擎。