為了獲得更好的制動效果、行車安全以及減少輪胎磨損，不少車主都準備為掛車加裝ABS，但是又不知道如何在四通道和六通道之間選擇，如何避免多花冤枉錢。

ABS車輪傳感器

● 什么是4S/2M、6S/6M?

首先讓我們來了解一下基礎概念，許多人都不知道ABS后面的參數代表什么意思，以4S/2M為例，它的全稱是4 Sensor/2Modulator valves，翻譯過來就是四個車輪傳感器和2個ABS電磁閥。

閥路位置

因此，我們常說的“幾通道”中的“通道”，就是對ABS車輪傳感器的俗稱，四通道ABS擁有四個傳感器，六通道則擁有六個。所以4S/2M是對ABS系統結構的一種官方表述方式。

● 四通道和六通道

在理解ABS基本概念后，再來讓我們看看它的實際應用。四通道ABS應用在三軸掛車上，通常只負責對一橋和三橋的車輪狀態進行監測，每個電磁閥控制車身同一側的三組車輪，也就是兩個電磁閥分別控制左右兩邊的六組車輪。

掛車抱死的兩種狀態

因為國內的掛車在空載時，一橋受力最小，在制動時容易出現抱死，當載荷狀態下，一橋受力最大，三橋受力反而變成了最小，容易出現抱死，而二橋無論是在空載還是滿載時，受到的影響最小，所以這就是為什么需要對一橋和三橋安裝傳感器進行監測的原因，當車輪即將出現抱死時，ABS開始干預制動，控制車身行駛姿態，避免打滑失控。

ABS干預制動過程

再來看看六通道ABS，每個車橋都由一個單獨的控制單元控制，包含一個繼動閥和兩個用來控制兩組車輪的電磁閥組成。此外，六通道ABS的儲氣筒也增加到三個。所以，不難看出，與四通道ABS相比，六通道ABS對車輪的監測及控制更加精準。

● 除了性能，還有性價比

說來說去，許多人更關心的還是六通道值不值得裝的問題，了解了上面的工作原理和區別之后，可能許多人都會覺得，六通道肯定要比四通道更好，雖然從技術角度來講的確沒錯，但是我們也要考慮另外一個因素：那就是性價比。

裝加6通道成本相應提高

雖然六通道ABS的控制可以精確到每一組車輪，非常接近最佳制動效果和性能，但是它的代價卻是更多的成本。對于經常在良好路面行駛的掛車，普通4S/2M的制動性能已經足夠優秀，當然，前提是使用規范的安裝和維護方式。

良好路面下4通道足以滿足

● 小心“好貨不好用”

我們曾經說過，再好的ABS，也只是個半成品，如果想要ABS發揮出最佳狀態，除了要嚴格規范的進行安裝之外，也對周邊配件的質量有更高要求，比如六通道ABS對儲氣筒的質量要求比四通道還要高。

ABS配件質量要相對提高

最后，我們仍然要再次提醒廣大車主，為掛車安裝ABS時,要嚴格按照規范和標準來進行，ABS的最終使用效果,都會受氣路管線直徑、距離、儲氣筒位置、線纜等諸多因素影響。質量性能再好的ABS，如果安裝不到位，那么也是白搭。